Газовые горелки — относительно новый класс оборудо­вания, особенно для нашей страны. В магазинах в широкой продаже газовые горелки стали появляться в 1990-х годах, а до этого их нишу прочно занимали различные виды примусов, работающих на бензине и керосине. В наше время газовые горелки все шире распространяются в мире туризма, ввиду наличия у них ряда важных достоинств, существенно помогающих туристу в походе. В какие похо­ды надо брать горелку? Очевидно, газовая горелка служит для приготовления пищи. Поэтому брать ее нужно в такие походы, где ожидаются проблемы, связанные именно с этим. Самая распространенная проблема — отсутствие дров для костра. Такие сложности часто бывают в походах по югу Украины (в степной зоне), на севере — в тундре, а за рубежом практически повсеместно, за исключением некоторых лесистых стран. В высоких (и не очень) горах отсутствие дров — дело самое обычное. Вторая проблема, решаемая при помощи горелки, это когда дрова для костра есть, но костер разводить нельзя. Наиболее часто такая ситуация наблюдается за границей, где противопожарные запреты не только декларируются, но и выполняются. Конечно, наши сограждане воспитаны так, что запрет — не большая помеха, но, тем не менее, можно запросто на­рваться на неприятности. Третья проблема часто возникает у малоопытных туристов, которые испытывают трудности с разведением костра под дождем. Четвертый резон взять с собой горелку — если вы собираетесь путешествовать, по густонаселенной местности, что вполне характерно для велопутешествий. В самом деле, если вы, например, в Эстонии разведете горелку на автобусной остановке, то никто мешать вам не будет. Другое дело, если захочется развести костер! Важным достоинством газовой горелки является то, что она позволяет экономить время, которое тратится в походе на дневной перекус, — не нужно искать место, где есть дрова, разводить костер, оборудовать кост­рище. Если обед, приготовленный на костре, как правило, занимает около 1,5 часов, то с помощью горелки можно сберечь до трети этого времени.

Достоинства горелки особенно ценятся в плохую по­году. Если в жаркий солнечный день можно заменить го­рячий обед перекусом, то под прохладным дождем кружка горячего чая будет очень кстати.

Виды горелок

Существует три основных вида горелок: газовые, жид-котопливные и мультитопливные. Термин «мультитоп-ливные» применяется к двум видам горелок: тем, которые могут работать на нескольких видах жидкого топлива, и тем, которые могут работать как на бензине, так и на газе. Есть еще и другие классы горелок, например спиртовые, но большого распространения они не получили. Рассмотрим коротко достоинства каждого вида горелок.

Газовые горелки обладают целым спектром разнооб­разных достоинств. Во-первых, процедура запуска горелки занимает даже не минуты, а секунды. Во-вторых, работают они практически безотказно, ибо конструкция их исклю­чительно проста, там просто нечему ломаться. В-третьих, такие горелки не склонны к взрывам и выбросам языков пламени, что любят проделывать их бензиновые братья. Благодаря этому газовую горелку можно эксплуатировать в закрытых помещениях, в том числе в гостиницах, кем­пингах и даже в палатках. Газовая горелка работает тише, чем бензиновая. Наконец, газовая горелка в разобранном виде занимает мало места и стоит дешево. Однако есть у газовых горелок и минусы. Во-первых, работают они на газе, который продаётся в баллонах. Понятно, что купить такой баллон не везде удастся, поэтому лучше брать балло­ны с собой сразу на весь поход, что требует довольно много места. Во-вторых, газовые горелки могут капризничать при больших морозах. И в.-третьих, если вы добираетесь к началу похода на самолете, то в нем нельзя перевозить газовые баллоны, соответственно, их надо покупать уже на месте. Следует отметить, что производители горелок и баллонов не сидят сложа руки. Сегодня практически во всех более-менее туристических местах есть в продаже баллоны.

Как уже было сказано, мультитопливной горелкой могут называть горелку, работающую как на различных видах жидкого топлива, так и на бензине или газе. Такое устройство имеет практически все достоинства газовых горелок, кроме цены и габаритов. Цена такой горелки, как правило, существенно выше, а габариты — больше. Зато она полезна, когда надо воспользоваться самолетом. Прилетаешь в точку старта, и если нет в продаже баллонов, покупаешь бензин и едешь дальше. Другой пример: кончит­ся газ где-то в глуши — купил бензин. С другой стороны, все недостатки бензиновых горелок у мультитопливных тоже присутствуют. Особенно огорчает их капризность к качеству жидкого топлива. Тот самый купленный в глуши бензин вполне может не решить проблему приготовления пищи, а создать проблему ремонта горелки. Горелки, которые работают на цескольких видах жидкого топлива (бензин/керосин), также находят спрос у туристов. Обычно в горелку заливается бензин, хотя керосин более взрыво-пожаробезопасный.

Жидкотопливные горелки — самый старый класс этого оборудования. Работают они на бензине, керосине, «гало­ше» (бензин-растворитель), растопке для грилей и других видах топлива. То есть заливать внутрь такой горелки можно практически все, другой вопрос, как она при этом будет работать. У бензиновых горелок есть только одно, но важное достоинство: топливо для них можно достать где угодно, а стоит оно дешево. Еще можно отметить тот факт, что бензиновые горелки несколько менее восприимчивы к холоду. Достоинств у бензиновых горелок мало, зато недостатков много. Первый — они очень требовательны к чистоте топлива. Бензин с «песком и илом» станет большой проблемой, если засорится дроссель — маленькое отвер­стие, через которое бензин поступает на парогенератор. Вто­рой недостаток бензиновых горелок заключается в необхо­димости их «разводить». Эта процедура занимает несколько минут и обычно сопровождается не самыми приятными явлениями. Для начала надо залить в бак горелки бензин. Делать это следует аккуратно, ибо, попав на поверхность горелки, он может потом воспламениться. Одновременно хорошо бы очистить бензин, для чего процедить его через многократно сложенную марлю или ткань. Во время этого процесса бензиновое благоухание распространяется далеко ,0т места заливки. Далее в баллоне надо создать давление при помощи встроенного насоса. Затем, в зависимости от конструкции, необходимо разогреть саму горелку, чтобы «процесс пошел».

Для эдого чаще всего используют сухой спирт, раскладывая его на горелке и поджигая. Наконец наступает самое интересное: вы поворачиваете вентиль и... из горелки вырывается столб пламени и черного дыма. 'Ото значит, что горелка еще не нагрелась. В конце концов, горелка прогревается и начинает работать устойчиво. Но стоит прервать процесс хотя бы на 5—7 минут, и горелку опять необходимо «разводить». Третий недостаток бензи­новых горелок — они периодически начинают извергать пз себя в разные стороны пламя, а то и вовсе взрываются. Это делает использование бензиновых горелок в поме­щениях и внутри палатки крайне не желательным, хотя, конечно, грамотное обращение с горелкой существенно снижает риск пожаров. Бензиновые горелки более тяжелые и громоздкие, чем их газовые собратья. Бензиновая горел­ка имеет неприятное свойство коптить. Наконец, особых слов заслуживает само топливо. Конечно, оно дешевое и распространенное, но его трудновато удерживать в замкну­тых объемах. Бензин постоянно стремится пропитать все вокруг себя ароматом бензоколонки. Перевозить топливо внутри рюкзака плохо («аромат» может передаться продук­там и одежде). Дополнительные сложности присутствуют с покупкой бензина — в пластиковые бутылки разливать бензин на колонках запрещено, а перевозить его в желез­ных банках — тяжело и неудобно.